Nagyvasút

Hamarosan modern hálókocsi közlekedik a Hortobágy eurocityn Kijev és Bécs között.

Elkezdődött a Szabadka–Zenta vasútvonal teljes pályafelújítása. A munkálatokkal a tervek szerint év végéig elkészülnek. Ennek köszönhetően a mostani 10–30 kilométer per óra helyett majd 80 kilométeres sebességgel haladhatnak a szerelvények. Rendhagyó módon a két vajdasági város között vonatpóló autóbuszok szállítják az utasokat, amelyek tartják magukat a vasúti menetrendhez.

A rijekai kikötő nagy lehetőségeket kínál a vasúti szállítás terén, ennek kiaknázása érdekében az RCG és a kikötő együttműködik.

Az orosz vállalat negyvennégy százalékkal magasabb áru- és szolgáltatási indexet ért el 2018-ban az előző évihez képest.

Nincs kész a 40a, de napról-napra jobb lesz. Alacsony a bázis: az első nap merő katasztrófa volt.

A DB felügyelőbizottsága felkérte az igazgatótanácsot a tranzakció lehetőségeinek kidolgozására.

Annak a sokezernek, aki kéthavonta megveszi, és annak a szor háromnak, aki olvassa, van egy jó hírünk: itt az idei második, az április–májusi Indóház (XV/2.)!

Budatétény megállónál, a vasúti átjáróban egy elakadt személygépkocsi foglalta el mindkét vágányt a vonatközlekedés elől.

Hétfőtől újra a teljes vonalon járnak a vonatok a 40-es vonalon – és a mezőföldi mellékvonalakra is visszatértek a szerelvények!

Nekünk felfoghatatlan mennyiségekről van szó.

Járművenként egymillió eurót spórolnak a németek, ha közösen rendelnek tramtraineket a közlekedési társaságok.

Új nyíregyházi mentesítő intercityk, a kunszentmiklósi vonatok pedig Kőbánya-Kispest helyett már a Keletibe érkeznek.

Nemzetiszínű rádiótorony van, de a barosstelepi firkákat meghagyták. Hajrában a 40a, csatatéren indul meg hétfőn a forgalom.