Nagyvasút

Egy balesetes szerelvény először pályafenntartó személyzet közé gurult, majd egy személyvonattal ütközött.

A tegnap történtek, a diadalmas aláírások, megegyezések, konténervonat-indítások megfelelő alapot adnak ahhoz, hogy ismét százötvenesvonalazzunk egyet.

A leggazdagabb cseh üzletember körülbelül tíz-tizenötmilliárd koronáért vásárolta fel a nagy múltú járműgyártó ipari nagyvállalatot.

A szerelvények egyike Ukrajnán, Oroszországon és Kazahsztánon át visz árut a távol-keleti államba, a másik vonat konténereit a görögországi Pireusz kikötőjéből hajón szállítják tovább.

Az új menetrend új viszonylatokat, új vonatokat és szolgáltatásokat hoz.

A cél: évente harmincezer tonnával kevesebb szén-dioxid-kibocsátás.

Ezúttal nem egy klasszikus vasúti formavilágot felmutató állomásépület felújítását díjazták.

Négy járatpár áll majd az utasok rendelkezésére, bő négyórás menetidővel.

Innováció, az ügyfelek és a minőség iránti elkötelezettség, és felelősség: ezek az elvek vezérelték a Siemenst története során. A jövő pedig a digitalizáció – ezáltal lesz egyszerűbb, hatékonyabb és felhasználó-centrikusabb a gyártás, a közlekedés, a fenntartható energia, és az intelligens technológiák – mondta ünnepi beszédében Dale A. Martin, a Siemens Zrt. elnök-vezérigazgatója.

A mellékvonali motorvonatplatform széles konfigurációt kínál. Az Arriva az első megrendelő.

Differenciált tarifa segíti a digitális átállást. Népnevelésnek sem utolsó!

És el nem ereszti. Szentpéteri Tibor 75 éves, és 50 éve meghatározó hatása van a magyar vasúti járműtervezés arculatára.