Repülés

Végzetes döntés kevés információval, másodpercek alatt. A legfontosabb elkerülni a kockázatot. De az ukrán gép már a feszültség tetőpontján startolt.

A Boeing is javasolja a plusz kiképzést, de ehhez kevés a megfelelő berendezés.

Havi(!) 130 gép Alabamából, felpörög az A220-as gyártás. Nem kell Kínába költözni, a kilépés után is maradnak az szigetországban a Airbus-üzemek.

Amerikai hírszerző műholdak infra- és radarérzékelői „látták”, mi történt. Mely államok vehetnek részt a vizsgálatban? „Repülőgépek nem robbannak fel maguktól repülés közben”.

Szemtanúk szerint a Boeing 737-800-as már a levegőben lángolt, nincs túlélő, a pilóták nem jelentettek vészhelyzetet.

Tovább késne a 737-esek visszatérése? Katasztrófaveszély, „ha a pilóták nem reagálnak megfelelően”. Az Airbus átvette a legnagyobb gyártó címét.

Megkezdte működését a légi teherszállítás térségi kapuja, az első rakodó gép a Cargolux 747-ese volt.

A hazai részegységek aránya 50-60 százalék lenne, potenciális vevők: a szankció-sújtotta országok, mint Irán. És - netán a Norwegian?

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló 2019. december 30-ától 2020. január 5-éig.

Trendforduló várható a németországi légi személyszállításban, az utóbbi évek növekedése után az idén az utasok is, a járatok száma is csökkenhet a repülőterek szövetségének előrejelzése szerint.

Nem gyulladt ki az A320-as segédhajtóműve. Az utasok elhagyták a gépet, sérülés nem volt, a Wizzair szállást és étkezést biztosít, holnap viszi őket Párizsba.

Ugyanúgy EC-135-ösök mint a korábban használtak, mégis minden szempontból jobbak a használt P2+-ok.

A Gefco, és az Airbus együttműködésével a repülőgépgyártó ellátási lánca még zöldebbé és környezettudatosabbá válik.

Jelentős fejlesztési program kezdődik a debreceni reptéren, ahol 2019-ben több, mint hatszázezren utaztak: tűzoltólaktanya, új pálya a tervekben.