Tengerhajózás

Ez a hajó nem a korallzátonyok körül fog tekeregni, de nem is a norvég fjordokban. Sokkal kellemetlenebb, ám lélegzetelállítóan érdekes helyeken!

Mintegy ezren tiltakoznak, a fiumei 3. maj és a pólai Uljanik hajógyár dolgozói, elmaradt júliusi béreiket és a vállalat vezetésének távozását követelve.

A tartályhajó után egy konténerhajó is kihasználja a klímaváltozás kevés előnyét.

A holland fejlesztésű hajónak mindegy, hogy merre van az előre és a hátra.

Világszerte jelentősen javult a hajózás biztonsága az elmúlt tíz évben, de az éghajlatváltozással új veszélyek jelenhetnek meg.

Az új digitalizálási megoldásokkal csökkenteni lehet, sőt akár fel is lehet majd számolni a hozzáadott értékkel nem bíró tevékenységeket.

Aki gyerekkorában hiába szeretett volna távirányítható hajómodellt, az előtt most kinyíltak a lehetőségek.

Az olasz hajót részben Romániában gyártották.

Ha szerencsénk lesz, talán picit tisztábbá és biztonságosabbá válik, de nem csökken a közlekedés teljesítménye az EU-ban.

A Maasvlakte kikötőrészben százezer négyzetméternél is nagyobb lesz a japán szállítmányozó raktárterülete.

A helyi önkormányzatok az Európai Unió igazságszolgáltatási intézményeihez fordulnak a krki úszó LNG-terminál építése miatt.

A Peter Pan-on végzett beavatkozás a legbonyolultabb hajóépítési fogások közé tartozik.

Orosz–kínai–német együttműködés keretében az új konténervonat-járatok elkerülik a zsúfolt breszti határátkelőt.

A kínai szállítmányozási vállalat a napokban állította üzembe a Virgót. A hídon akár egy ember is elbodogul.

Németország egyik legkedveltebb belföldi úticéljának vasúti kapcsolata az utolsókat rúgja.