Vasút

Az első fecske a Zsolna és Rajec közötti huszonegy kilométeres, regionális vonal.

A Zug-Monitor alkalmazással valós időben lehet látni a szerelvények helyzetét.

A Ljubljanából Budapestre tartó járat két kocsija Rimske Toplicénél lépett ki a sínekről.

A kétrészes írás első részében megnéztük, hogy van-e remény közös nagysebességű vasúti csomópontra valahol Ausztria, Csehország, Szlovákia és Magyarország közelében. Miután megállapítottuk, hogy nincsen, most megnézzük, milyen tényezők alakíthatják a hazai nyomvonalat.

A beruházás az ország történetének legnagyobb vasúti járműbeszerzése.

A hektikus időjárás ellenére nőtt a balatoni vasúti forgalom.

Akár meg is nyugodhatnának a kedélyek a tervezett varsói nagysebességű vasúttal kapcsolatban: egyértelműen a Nyugat-Szlovákia felé vezető, racionális vonalváltozatról szivárognak a hírek. Ez a szivárgás azonban további nyugtalanító kérdéseket vet fel.

Földön, vizen, levegőben: összefoglaló július 29-étől augusztus 4-éig.

Záporonként ömlik a sáros törmelék a 70-es vonalra Dömösi átkelés megállónál. Megkérdeztük a MÁV-ot, mi a hosszútávú terv a vasút védelmére.

Kezdődik a szegedi „nehezülés”, de a 100-ason is van még mindig friss munka. Kerül a pécsi intercity: figyeljenek továbbra is mielőtt vonatra szállnak!

Időről időre evidenciaként kerül a felszínre a budapesti hármas metró délkeleti, repülőtéri meghosszabítása Kispesten és Pestlőrincen át. Mindenféle érzelmi és közlekedési érv előkerül, de valahogy a városszerkezeti vonatkozásokról soha nem esik szó. Ezek nélkül pedig esélytelen megítélni egy ekkora beruházás valószínűségét.

A pécsi intercityket szombat estig, Mernye és Tab között a személyvonatokat pedig bizonytalan ideg buszokkal pótolják.