Zöldút

Ez már gyakorlatilag a jelen, ennyi idő alatt közben ki lehet nyújtózni a kút körül.

Talán vége a könnyű kerékpárunk mellett a hátizsákunkban hordott többkilós, csörgő láncok korszakának.

Napokon belül rendeleti szintre emelkedhet a vonóhorogra szerelhető kerékpárszállítók rendszámának ügye.

Az elektronikai ipar után az autóipar a magyar gazdaság második legjelentősebb ágazata, a beruházások üteme az idén várhatóan 10–12 százalékkal nő ezen a területen.

Az OppCharge „szakaszos járműtöltési” infrastruktúrának köszönhetően nyolc teljesen elektromos meghajtású Volvo busz a napi üzemidőben megszakítás nélkül tud közlekedni Harrogate-ben.

Eddig sokasodtak, ezentúl ritkulnak. Egy életszagúbb szabályozás felé.

Az agglomeráció viszonylag sűrűn lakott részében, Budapest határában nem is olyan egyszerű kapcsolatot találni egy település két pontja között, ha kiszállunk az autóból. A közlekedéstervezés lehunyja fél szemét.

A főváros területének egyötödén, tizenkét beruházásban összesen 8,39 milliárd forintnyi uniós pénz jut a kerékpáros infrastruktúrára.

Egy kispesti bringabolt mélyéről bányásztam az eredetiközeli állapotban levő vasat.

Két év múlva megteheti Bécsben!

Ami ráadásul évek óta nem is jár. A bringások nem számítottak a pályabejáró szerelvényre.