A Velarók legújabb generációjából vásárol a Renfe

A spanyol nemzeti vasút harminc nagysebességű szerelvényt szerez be a Siemenstől, az üzlet értéke több mint 1,2 milliárd euró.

A szerződés a járművek karbantartásához szükséges felszerelésekkel együtt pontosan 1 milliárd 218 millió euró (aktuális árfolyam alapján 447 milliárd forint) értéket képvisel.

A hétkocsis motorvonatok 350 kilométer/órás sebesség elérésére lesznek alkalmasak, fedélzetükön 520 utas foglalhat majd helyet: 404-en a kettő plusz két ülés elrendezésű másodosztályon, 116-an pedig a kettő plusz egy üléses első osztályon. Minden ülést meg lehet majd fordítani, így az utasok mindig a menetiránynak megfelelően utazhatnak.

A kontraktus alapján a Siemensnek negyven hónapon belül kell leszállítania az első öt vonatot, a teljes flottának pedig 62 hónapon belül kell a Renféhez kerülnie. A szállítási ütemezés kiemelt fontossággal szerepelt a tenderkiírásban, tekintettel arra, hogy a vasúttársaságnak több alkalommal is csúszásokkal kellett szembenéznie a korábbi járműmegrendelései során.

A Velaro Novo a Siemens nagysebességű Velaro motorvonatplatformjának legfrissebb generációja. A korábbi Velarók közül huszonhat teljesít szolgálatot a spanyol vasúttársaságnál, a 103-as sorozatú, AVE (Alta Velocidad Española) márkajelzésű vonatok 2007 óta hasítanak a síneken Spanyolország nagysebességű vasútvonalain.

A ráncfelvarrott konstrukció könnyebb szerkezeti megoldásokat, továbbfejlesztett aerodinamikát és kompaktabb műszaki berendezéseket egyesít, növelve ezzel a szerelvények utaskapacitását és csökkentve az energiafogyasztásukat.

A vonatokon tágasabb multifunkciós tereket alakítanak ki a csomagok, kerékpárok és kerekesszékek részére. A forgóvázakat is újratervezték: a cél a rezgések és a zaj csökkentése, az aerodinamikai változtatások pedig a lökéshullámok csökkentését célozzák, amikor a vonat egy alagútba robog be.

A karbantartás megkönnyítése érdekében a Velaro Novókat távdiagnosztikai, állapotfelügyeleti és megelőző karbantartási rendszerekkel látják majd el. Sőt, a gyártó egy akkumulátoros, úgynevezett „last mile” funkció beépítését is javasolja, mely lehetővé tenné, hogy a szerelvények betáplálási gondok esetén segélymozdony nélkül is önállóan mozoghassanak rövid távon.

A Renfe idén márciusban írt ki tendert nagysebességű motorvonatflottájának bővítése és megújítása érdekében, mivel egyre fokozódik a verseny a már liberalizált spanyol vasúti személyszállítási piacon. Az új szerelvényekkel a vasúttársaság 15 ezer 600 ülőhelyet kínálhat – jelenti a Rail Market.

(Nyitóképünkön a Velaro Novók látványterve. Fotó: railmarket.com/Renfe)