ázsia

A legdinamikusabb a Közel-Kelet, a belső forgalom növekedésében vezet Kína, Európa produkálhatna jobb adatokat...

Környezet- és utasbarát óriásrepterek Távol-Keleten, bár felkerült a listára egy alig kétmilliós légikikötő is.

A Boeing szkeptikusan tekint a regionális utasszállítók piacára, a növekedés motorja a B737-A320-as kategória.

A két országot összekötő sínpár elsősorban teherszállításra épült meg. A vonal része Közép-Ázsia egyik fontos, de még nem teljesen kiépült vasúti folyosójának.

Európa megint kimarad a javulásból. Az ázsiai térség viszont növekedik, a Cathay Pacific újabb 747-8F-eket rendelt.

Budapestre most már a hosszabb törzsű A321-est is repülteti „Magyarország kedvenc légitársasága”.

A törékeny javulást politikai feszültségek is elsöpörhetik. A Spanair és a Malév halálának jeges lehelete eljutott a nagy társaságokig.

A személyautó mellett a teherkocsi-gyártás is nagy haszonnal kecsegtet Kínában és Délkelet-Ázsiában.

Ázisa erősen esik? A javulás kulcsa a költségek és kapacitások csökkentése, de könnyen fordulhat az iparág ismét veszteségesbe.

Mostantól az egykori Burmában is kaphatók a svéd gyártó kamionjai és buszai.

Új szövetségi rendszerek a láthatáron? A törökök és a németek egyaránt elutasítják az együttműködést az Öböl-menti társaságokkal.

Légitársaságok globális versenye: Észak-Amerika vezet a bevételekben, de Ázsiában termelik az igazi profitot.

A tisztességes verseny feltételei. Új megállapodások Ázsiával, Oroszországgal, sőt, az Egyesült Államokkal is?

A cél: felgyorsítani a termelést és az értékesítést is.