személyszállítás

A következő hónapokban nyolc, sorozatgyártás előtti szerelvény készül Wegberg-Wildenrathban.

Korszerűbb járművek, felújított vonalak, jobb menetrend, több utas és hatékony gazdálkodás jellemzik az elmúlt évet az állami vasúttársaságnál.

Több mint két órát csökkent a menetidő. Nem kell többet a tengelyátszereléssel bajlódni.

Hiba csúszott a minapi hírbe, most helyesbítünk, és el is szomorodunk rögtön a nagy szavak és a valóság köszönöviszonyán. Ami nincsen.

Nemzetközi járatot hoz a menetrendváltás, amelynek ma halkan örültek egy kicsit a pécsi vasútállomáson.

Elsősorban az Intercity-, illetve a reggeli órákban a Sopron–Győr vonalon a regionális közlekedésben jelent majd komoly változást a december 9-étől életbe lépő új vasúti menetrend. Az eddig Csornán összekapcsolt Savaria-Scarbantia InterCity Szombathelyről és Sopronból is önálló vonatként, rövidebb menetidővel közlekedik Budapest-Keleti pályaudvarig.

Emmanuel Macron kihirdette az állami vasúttársaság reformját előíró törvényt, amely ellen április eleje óta sztrájkkal tiltakoznak a szakszervezetek. A köztársasági elnök legitimnek nevezte a dolgozók aggodalmait, amelyekre szerinte a jövőben is válaszokkal kell szolgálni.

Tízből hét Vectron már a ZSSK vasúttársaságnál van.

A Dán Vasutak (DSB) mind a harminchárom ME sorozatú mozdonyát kivonta a forgalomból.

Mit is ismertünk ebből a betűhalmazból húsz-huszonöt éve? Szinte semmit.

Komplett élménybeszámolót lehet olvasni annak kapcsán, hogy Piliscsaba felé a 2110/2117-es vonatpáron Flirt dolgozik.

Küldjük mindenkinek, aki szereti, meg persze a szerkesztőség valamennyi dolgozójának! Micsoda hangulat!

Ma sem Flirt megy Piliscsabára. Majdnem egy órán át azt hittük, más sem fog.

Idén a menetrendváltás egyik ígérete az volt az esztergomi oldalban, hogy mostantól villamos motorvonatokkal is el lehet jutni a fővárosba.