Hírek

Például Kögel pótkocsik. Most éppen száz, újonnan.

A Cseh Vasút teherfuvarozási ága a Siemensszel kötött szerződés által biztosított további három mozdonyra is igényt tart.

A Transrapidot évtizedeken keresztül a német mérnöki tudás csodájaként emlegették. Egy súlyos baleset után azonban leállt a projekt. Látogatás az egykori tesztpályán, Lathenben.

Kínai büszkeség és külföldi szkepszis. Árban befutó a C919, az eladási központ pedig maga a pekingi kormány...

Szeptember végéig újra közlekednek a BKK és a BKV közkedvelt nosztalgiajáratai, amelyek között – a világon egyedülálló módon – a Duna és a Termál villamosra keresztelt nosztalgiajáratok és az SH jelzéssel közlekedő Hófehérke nosztalgiahajó mellett már a csuklós nosztalgia Ikarus busszal is utazhatnak a régmúlt szerelmesei.

Anyagol és kisebb-nagyobb kiszolgálómeneteket visz, Dombóvár felé keressék a gépet!

Augusztusban indul a társaság második oroszországi járata Budapestről.

Történetének legnagyobb járműbeszerzését hajtja végre a svájci vasúttársaság az ötvennyolc Stadler motorvonattal.

Hatszázmillió eurós hitel működésre decemberig – aztán nincs tovább, hacsak nem jelentkezik a megmentő. Eddig egyetlen hírbe hozott partner sem akar befektetni.

Sorozatban röppennek fel egymásnak ellentmondó hírek a 150-es vonal fejlesztése kapcsán. A finanszírozásában és koncepciójában is ezer sebből vérző projekt most mintha éppen előrelépne. A költségek tekintetében pláne!