Hírek

Szintet léptek Tatabányán. Már ha lehetett még egyáltalán. De nekik ez is sikerült!

Egy halálos áldozata, két súlyos és huszonhárom könnyű sérültje van annak a balesetnek, amelyben egy turistabusz pályakarbantartó teherautóknak ütközött az M0-ás autópálya szigetszentmiklósi szakaszánál.

Különvonat közlekedett szombaton a bezárt Fehérvár–Lovasberény vonalon az alapítványi Nohabbal.

A tavalyi ütközés után: légzsákok a leszálláshoz. A hibrid léghajó három óra után simán kikötött, lehet tovább növelni a repülési időt, akár két hétig is...

Kicsi az esély, hogy ennyi súlyosbító tényező összejöjjön, de néha sikerül. Részegen balesetezni, ellopni a segítségére siető autóját, száz kilométert autózni, majd úgy feladni magát a rendőrségen, hogy elfelejtette, hol az autó. Szerencsére egy rádióhallgató segít.

Szegedet egy napra kiveszik a forgalomból, a 8-ast két részletben újítja föl a GYSEV. A Keleti is elég sok mindent „beborít.”

Szerintünk kedves járgány, az oldenburgi rendőrség nem osztja ezt a véleményt.

A távolságivonat-startup szerelvényei csak néhány hónapig voltak úton.

A Leonardo szimbolikus áron adta át részvényeinek többségét. Elemzők szerint az olaszok már nem akarnak költeni a gép további változataira.

Valljuk be, sokat nem tudunk Észtországról, sőt, néha össze is keverjük a másik két balti állammal. Azt meg, hogy vasútmúzeummal is büszkélkedhet, még kevesebben tudják.

Befejezték a volt MTESZ-székház bontását a Kossuth Lajos téren, május 14-én, vasárnap nyit a metróállomás.

Az Ördög-árok támfalának javítása nem tűr halasztást.

Repülésbiztonsági kérdés, vagy pedig a konkurencia kiszorítása? Eddig mintegy négyszáz pilótának vették el a jogosítását.

A látványtervek etetősek, a projekt állítólag takarékos. Az utasok helyzete viszont nehezülni fog, és a vasúti kapacitások sem nőnek.