Közút

Európa leggazdagabb országa három éve tette ingyenesen hozzáférhetővé a közösségi közlekedést: ez lenne a témában a kontinentális pilotprojekt, azaz más országok is megcselekedhetik ugyanezt?

Július 1-jétől várható az áremelés. Változnak ugyanis az úgynevezett távolságalapú jegyek árai.

Egyelőre nem újul tovább a 80-as és a 100-as vonal, nem épül meg a ferencvárosi átemelés, de a kelenföldi indóház sem alakul át. Az úthálózat fejlődése is belassul.

A lengyel határtól Kijevig vezethet az európai standardnak megfelelő pálya.

Véget ért a több évig tartó vágányzár, június 5-étől ismét végigmennek a személyvonatok. Ott voltunk az első napon.

Az első tehervonat 2026-ban mehet végig a huszonkét kilométer hosszú sínpáron.

Felfrissült a fővárosi troliflotta, miután az összes, kedvezményes áron megvásárolt trolibusz is befutott.

Lezárult annak a tizenegy elektromos meghajtású, BYD K9UD típusú autóbusznak a beszerzési és töltőkiépítési projektje, ami a Zalaegerszegen élő több mint 55 ezer embernek teszi komfortosabbá a közösségi közlekedést.

A Komáromban gyártott negyvennyolc eBus Győr, Zalaegerszeg, Szolnok, Szeged és Eger helyi közlekedését fogja zöldíteni.

Május 22-én átadták a felújított M3-as metró összes állomását. Mivel a metrópótlás is véget ért, már nincs szükség a buszsávokra a Váci út–Üllői út tengelyen. Mindez lehetőséget teremt a többi között arra, hogy biztonságosabbá váljon a biciklizés Budapest észak–déli tengelyén, ezzel együtt pedig csökkenjen a belváros környezeti terhelése.

A gyalogosok várhatóan már nyár végén átkelhetnek a híd két oldalán végigfutó járdán.

Egy típussal megint kevesebb lesz Budapesten.

A teljes vonalon május 27-étől, szombattól a járművezetők felszálláskor ellenőrzik az utazási jogosultságok meglétét. Akinek nincs jegye vagy bérlete, a járművön vásárolhat vonaljegyet.

A hétkilométeres, föld alatti pályaszakasz és a Belfiore vasútállomás 2,7 milliárd euróból valósulhat meg, várhatóan 2028-ra.