Nagyvasút

Menetrendváltásra nem feltétlenül, őszre semmiképp, de az ígéretek szerint 2018 tavaszára alkalmas lesz a villamos vontatásra a Budapest–Esztergom vasútvonal.

A kecskeméti székhelyű cég 1 milliárd 262 millió forint egyedi innovációs támogatást kap a „globális, skálázható haszongépjármű rendszerek fejlesztése” tárgyú projekt megvalósítására.

Gyerekkel már kell az autó! Vagy nem kell? Puskás Pálmáéknak nincsen, és a divany.hu-n leírta blogjában, hogyan lehet így élni. Írását most változtatás nélkül közöljük.

Esztergomba hétvégén csak busszal! Ez az egyik legfontosabb, amire föl kell készülni. Miskolc környéke a másik „gócpont” a 90-eshez és a 94-eshez is nekilátnak.

Hamarosan megújulhatnak a Rákos–Gödöllő, Ebes–Debrecen, valamint az Ercsi–Pusztaszabolcs szakaszok, Százhalombatta és Ercsi között pedig új pálya épülhet.

Egyetlen hétvégére visszatérnek az albertirsai ingák.

A balesetben az első jelentések szerint negyvennyolcan sérültek meg, közülük öten súlyosan.

A magánvasutak térhódításának hajnalán járunk, még több volt a Bézé és a klasszikus Szergej a környéken. Flirttel pont nem futottunk össze, volt viszont délis gyorsvonat Szilivel és fülkés kocsikkal.

A cél, hogy 2020-ra kétezer mozdonyuk rendelkezzen aktív járműdiagnosztikával.

A CD Cargo két Laminátkája is kiégett múlt szombaton egy szlovákiai tűzesetben.

A kínai áruknak valahogy Európába kell jutniuk, és nem árt, ha Magyarországon keresztül. Na de merre?

Elkelt a kistestvér is: a ČD vadonatúj tolatómozdonyai a kéttengelyes EffiShunter 300 típusba tartoznak.