A százötvenhárom méter hosszú és huszonkét méter széles csarnokban két vágányon javítják majd a vasúti járműveket Brünnben.
Eldőlt: ezeken a vasútvonalakon lesz magánvasút a közszolgáltató Csehországban. Az állam spórol, de vajon az utas is jól jár-e?
Egy nagyon érdekes üzlet körvonalazódik a cseh vasúti piacon. A Cseh Vasutak ajánlatott tett a magánvasút Flirtjeire.
A Budapestre is közlekedő étkezőkocsikból épülnek át a bisztrókocsik, a Cseh Vasutak az első ilyen kocsit az év közepén helyezi üzembe.
Rekordot döntött az utasok száma, sőt nyereséges is lett a cseh magánvasút 2018-ban.
Most szerencsére nem történt komoly baleset, de februárig biztos, hogy egy Pendolinóval kevesebb közlekedik Csehországban.
Tizenkét Stadler GTW motorvonattal bővíti járműflottáját a cseh vasúttársaság, eddig a vonatok Németországban közlekedtek.
Nem hallottak még róla? Pedig a csehek szerint van. Teljes kizárás miatt a prágai eurocityk megint a Cseh-Morva-dombságon keresztül közlekednek majd.
A városi S-Bahn egyik vonalának kiszolgálását az Arriva vette át a menetrendváltáskor. Az anyacég kölcsönözte a német Desirókat.
Nyugat felé gyorsabban és kényelmesebben, egy évig tartó brünni vágányzár és Regionova a 160-as korridoron – lássuk, mit hozott magával a menetrendváltás Csehországban.
A Cseh Vasutak Dél-Morvaországban próbálják ki a hibrid RegioPantert, a gyártó már dolgozik az átalakításon.
A csehek háromszáz személykocsiba telepítenek wifit. Már nemcsak az első osztályon utazók privilégiuma lesz a világháló.
De mi köze van Dzsugasvili művésznevének Brno városához?
Észak-csehországi regionális vonalakon kapott közszolgáltatási megbízást a cseh magánvasút.
Forradalmi újítást terveznek Csehországban – 2020-tól jöhet az egységes hálózati tarifa a vasúton.
