Nyárra bővül a forgalom, először az ázsiai hosszútáv éled, később jönnek vissza az amerikai társaságok. Máshol épül a parkolóház, de lesz komplex tömegközlekedési csomópont, vasútállomással.
A teljes leállás pontos ideje még nem ismert. Covidon túli okok: a forgalom esése, a belföldi légiközlekedési visszaszorulása, a környezetvédők tiltakozása.
A magyar kormány a Budapest Airport külföldi tulajdonosait arra kényszerítené, hogy értékesítsék érdekeltségüket a hatalomhoz közel álló cégeknek, illetve magánszemélyeknek, írja a Bloomberg.
A légiközlekedés fő ereje a belföldi forgalom a nagyobb országokban. Kína volt a forrása a járványnak, de Kína védekezett legintenzívebben a külföldiek beutazása ellen.
A felújítás után európai színvonalú, korszerű légikikötőként fogadja az utasokat a repülőtér.
A Budapest Airport negyedévi összegzése alacsony forgalomról, de komoly készülődésről, talán nyáron megint sokan repülnek, új úticélokra is.
Új belgrádi reptér, a Nikola Tesla alapos felújítást kap, lesz-e még egy pályája? Újvidék: légi teherszállító központ, kapcsolódik-e a Belgrád-Budapest vasúthoz?
Az eddigi helyettes, pénzügyi igazgató veszi át a posztot.
Vasárnaptól ismét utasfelvétel a 2A-n, működik a 2A érkezés és az 1-es móló.
Kesernyés ünnep London egyik fontos repterén, májusban talán kezd visszaállni a szokásos forgalom.
Balázs Attila és a Bayer Construct beruházása, feldolgozóipari projektek és egy szálloda kiszolgálására. A csíkcsicsói légikikötőnek még csak a magyar kormánytámogatással készült előtanulmánya létezik.
Ez a légikikötő nem fog megépülni... Egy nagy helyett három kisebb viseli majd a 125 milliós forgalmat, de lehet-e a gépeket biztonságosan elkülöníteni?
Ott jobb a helyzet, ahol nagy a belföldi hálózat. Budapest, január: minimális utasforgalom, „szárnyal” a cargo.
Utasok és repterek, hatóságok és társaságok: alapvető informatikai változásokat kényszerít ki a járvány, ezek lesznek a jövő normális eljárásai.
Tavasszal a visszaesés majdnem száz százalék volt.
