Vitézy: „Uniós forrásokból lecseréljük a HÉV-flottát!”

Belátható időn belül negyvenkét új, alacsonypadlós vonat válthatja a teljes HÉV-járműflottát a szentendrei, a ráckevei és a csepeli vonalakon.

Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter Facebook-oldalán arról ír, az Európai Bizottsággal múlt pénteken megkötött megállapodás értelmében összesen 16,4 milliárd euró (aktuális árfolyam alapján nagyságrendileg 5800 milliárd forint) uniós forráshoz juthat Magyarország, melynek jelentős részét a közlekedés fejlesztésére fogja fordítani a Tisza-kormány.

Az előző vezetés több mint tíz éve vette át a HÉV-ek üzemeltetését a fővárostól, részben arra hivatkozva, hogy a szükséges fejlesztésekre csak a kormánynak lesz forrása. Azóta azonban semmilyen fejlesztés nem történt HÉV-eket illetően, ugyanazok a régi járművek közlekednek, eközben viszont több tízezren költöztek ki a HÉV-vonalak által kiszolgált elővárosi településekre.

A miniszter megemlíti: közlekedési miniszterként Lázár János az előző ciklus elején egy tollvonással visszavonta az új vonatok beszerzését, végül pedig csak egy olyan új közbeszerzés kiírására volt képes, amelyre semmilyen pályázat nem érkezett. Ezzel a HÉV-ek helyett egyre több embert tereltek az autózás felé.

A napokban az EU-val megkötött megállapodás értelmében 42 új, korszerű, akadálymentes, százhúsz méter hosszú, klimatizált motorvonatot vásárolhat Magyarország: a H5-ös szentendrei, a H6-os ráckevei és H7-es csepeli HÉV-vonalakon is le lehet cserélni a jelenlegi 45–60 éves szerelvényeket, mely óriási előrelépést jelent majd a fővárosi HÉV-szolgáltatás színvonalában. A közbeszerzést még az idei évben ki is írják, az első vonatok pedig már 2029-re megérkezhetnek – teljes egészében európai uniós forrásból finanszírozva.

Vitézy Dávid arról ír, „az ország közlekedési rendszerének egyik legnagyobb problémája az agglomerációs szétterülés: az elmúlt években százezrek költöztek vidékről be és a fővárosból ki a Budapest körüli agglomerációba és a külső kerületekbe, a legtöbb esetben megfelelő közösségi közlekedési kapcsolat nélkül. Ezért nő folyamatosan az autóforgalom, és ezért válik szinte elviselhetetlenné Budapest belvárosa.

Ennek egyetlen ellenszere a minőségi közösségi közlekedés, annak pedig talán a legfontosabb eleme, hogy a HÉV-ek kényelemben, minőségben és gyorsaságban is az autó versenyképes alternatívái legyenek.” Ahogy a miniszter azt a miniszterjelölti expozéjában is kihangsúlyozta: „a vasútrombolás évei után most a vasútfejlesztés korszaka következik.”

(Nyitóképünk illusztráció. Kép forrása: MÁV-csoport)