Átépítésekre, korszerűsítésére vonatkozó kivitelezési tendereket vont vissza Lázár János leköszönő építési és közlekedési miniszter.
Az M1-es metróvonal – hivatalos nevén a Millenniumi Földalatti Vasút – nem csupán a főváros közismert jelképe, hanem egykor világelső technikai újítás is volt. A vonal jelenleg felújításra vár, a beruházás az előkészítési szakasznál tart.
Hamburgig tartott a menet, onnan átszállással utaztak tovább az utasok a dán fővárosba.
Kétezerhuszonötben a személyvonatok 13 másodpercenként indultak és 168 millió utast szállítottak, miközben a rakományveszteség 3,8 milliárd koronára rúgott.
Négy év várakozást követően kezdhet a cseh technológiai cég a Zágráb–Rijeka fővonalon munkához.
Közzétette a tavalyi évre vonatkozó beszámolóját az Asfinag: a mérleg pozitív, a változékony gazdasági körülmények ellenére a fontos beruházások továbbra is kivitelezhetők.
A fejlemény önmagában üdvözlendő, míg az idáig vezető gyanús folyamatok követhetetlenek.
Az UZ Cargo Poland fuvarjai szerelvényenként több mint háromszáz tonnával növelik az eddigi szállítási kapacitást.
Május 1-jétől összesen már 45 új elektromos autóbusz közlekedik Budapesten.
A lengyel vasúttársaság elégedett a Cseh Köztársaságban eddig letudott ED250-es vonatfutásokkal. A további kilométereket ütemterv szerint teljesítik.
A BKK 253-as jelzéssel új autóbuszjáratot indít május 4-étől munkanapokon csúcsidőszakban harmincpercenként, azon kívül pedig óránként, Telebusz jelleggel.
Az ILA Berlin 2026 kiváló fórumot kínál az iparági versenyképesség, a technológiai önállóság és a biztonsági kérdések megvitatására.
Május elsejével Budapest ikonikus járművei ismét kibújnak a kocsiszínekből és járműtelepekről, hogy a hétvégéken és a kiemelt időpontokban különleges időutazásra vigyék az utasokat. Ne hagyják ki, pattanjanak fel rájuk!
Nyolc plusz két évre írta ki Szeged a helyi buszközlekedési szolgáltatásra a közbeszerzési eljárást, de minden pályázó jóval az előre meghatározott kereten felül vállalta volna. Két év múlva írják ki újra a tendert, addig marad a mostani szolgáltató a jelenleg is érvényes feltételekkel.
A 44 kilométer hosszú Hrvatski Leskovac–Károlyváros szakaszon 2029-re átépül a meglévő vágány és létrehozzák a második sínpárt is.
