Elkészült a világ első, ETCS-sel ellátott gőzöse, a tesztek már zajlanak. A cél, hogy a nosztalgiajáratok a jövőben is zavartalanul tudjanak közlekedni az országos vasúthálózaton.
A Masarykovo pályaudvar közelében található, régi karbantartóműhelyt újítják fel és bővítik ki, a tervek szerint 2030-ra.
Nem mindennapi videóval rukkolt elő a Budapesti Közlekedési Központ.
A karikagyűrű, mint az örökké tartó szerelem és a végtelen elköteleződés szimbóluma, hosszú múltra tekint vissza.
2010-ben a világ megismerhetett egy karórát, ami az idő múlásával nem csupán eszközként, hanem a strapabíró stílus ikonikus jelképeként is helyet kapott. Ez pedig nem más, mint a japánok által megálmodott GX-56, ami valószínűleg örökre kiérdemelte a "King of G" becenevet.
Magyarországon a szélenergia kiaknázása már több mint két évtizede része az energetikai beruházásoknak. Napjainkban az ország területén található 37 szélerőmű 172 toronnyal karöltve, mintegy 324,9 MW teljesítményt biztosít.
Napjainkban egyre népszerűbb a plazmaadás, hiszen amellett, hogy segíthetünk vele embertársainkon, még jövedelemkiegészítést is jelenthet. Azonban tudjuk-e, hogy pontosan mi is a vérplazma és miért olyan fontos a plazmaadás? Most ezekre a kérdésekre keressük a választ.
A modern technológia, az innovatív megoldások mind segítenek abban, hogy még hatékonyabban, kényelmesebben és biztonságosabban tudjunk közlekedni a mindennapokban.
Pélmonostoron a váltókezelő zászlójelzéssel ad felhatalmazást a behaladásra az érkező vonat mozdonyvezetőjének.
Világszerte több tucatnyi olyan telep – a szlengben boneyard, csonttelep – található, ahol kiérdemesült, vagy leállított repülőgépeket tárolnak alkatrészbányaként, illetve a légiforgalomba visszatérés reményében.
Az EF-9K sorozatú gépek óriási, kilencezer lóerős teljesítményét a dedikált tehervonati folyosókon közlekedő nehéz konténervonatok élén fogják kihasználni.
Az Európai Beruházási Bank összesen 90,5 millió eurónyi hitelt nyújt a Durrës–Rrogozhina vonalszakasz felújításához.
Napjainkban ismét hallható a klasszik Csörgő hangja a Győr és Celldömölk között húzódó 10-es számú vasútvonalon: a 2149-es járkál arra géphiány miatt. Ám régebben még nem volt a csörgés ekkora szenzáció. Viszont voltak mások, amik igen! Szálljunk fel az „idővonatra”, és utazzunk vissza tíz évet!
A DTVS nyolcvanhat, a brit szabványoknak megfelelő szerkezetet gyárthat a Trackwork Ltd-nek.
A leendő lengyel központi közlekedési csomópontért felelős projektkezelő bejelentette 2025-ös beruházási terveit.
