Egy új energiaügyi miniszteri rendelet a közlekedési szektorban működőknek új lehetőségeket teremt az Energiahatékonysági Kötelezettségi Rendszerben.
Hitachi, Stadler, Siemens, Alstom – már a személyvonati központi vonó- és ütközőkészülék vonatkozásában is ott találjuk a legnagyobb gyártókat a Knorr-Bremse megrendelői között. 2019 óta folyik az az átfogó innovációs projekt, amely a személy- és tehervonati csatlakozók tekintetében is komoly mérföldkőhöz érkezett az elmúlt években.
A korábban nem látható károsodások miatt a munkálatokat felülvizsgálták, és többlet műszaki tartalommal újítják fel a hidat, ami több időt vesz igénybe. A pluszmunkák előreláthatóan novemberre fejeződnek be.
A nyerőszámok: 1513, 1518 és 1523. Ezzel már tizenegy Henschel-dízelgép lesz a MÁV-Csoport állományában.
Gondolt már arra, mennyire meghatározó szerepet játszanak a modern technológiák az iparágak fejlődésében?
Gondoltál már rá, milyen egyszerű is lehet a mindennapos stresszt és feszültséget enyhíteni?
Költségrobbanás, csökkenő megrendelések, lemaradó díjak: komoly válságban az ellátási lánc gerince, újra kell értékelni a vasúti logisztika jövőjét. A VÁK-index semmi jóval nem kecsegtet.
A célkitűzéseknek megfelelően jó teljesítménnyel zárta az idei második negyedévet a komplex logisztikai és biztosítási szolgáltatásokat nyújtó vállalat. A konszolidált árbevétel 7,2 százalékkal, 203 millió euróra emelkedett az előző év azonos időszakához képest.
Csakhogy az utolsó mentsvárak egyike, az Air Inuit is hamarosan kivonja Boeing 737-200-asait a forgalomból.
A lengyel vasúttársaság távolsági üzletága eddig 96 százhatvanas és tizenöt kétszázas tempójú villanygépet vásárolt a hazai Newag univerzális mozdonycsaládjából.
A Sandown-osztályú hadihajó HMS Pembroke néven korábban a brit királyi haditengerészet kötelékébe tartozott.
Hegyi Zsolt döntött arról, hogy így legyen.
Az Eurázsiai Vasúti Szövetség jelentése szerint a Kína és Európa között szállított konténerek száma 2025 első felében 26,9 százalékkal csökkent az előző évhez képest, ám még mindig meghaladta a 2023-a volumeneket. És mi van a magyarországi iránnyal? Ne is kérdezzék…
Gondolkodott-e már azon, hogyan lehet különféle épülettípusokban hatékonyan biztosítani a légcserét?
Az RZSD komoly emberhiánnyal küzd, háromszázezer teherkocsi vár feladatra, a vasúti árufuvarozás volumene pedig már húsz hónapja folyamatosan csökken.
