Légiközlekedés

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló január 20-ától január 26-áig.

A tenger irányába kellett startolni, ki kellett várni az enyhébb szelet – meg amíg a GE kijavítja az óriás hajtóműveket. Mennyire lassítják az engedélyeztetést az amerikai és más hatóságok?

Magára maradt a Thomas Cook, miért kap állami segítséget a Flybe? Még van idő Brexit előtt uniós feljelentésre. A regionálisok európai válsága.

A kilencedik Wizz-gép Bécsben, a sokadik Wizz-járat. A reptér, amely mégis beengedte a diszkontokat. Lesz modernizált terminál, új pálya.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló január 13-ától január 19-éig.

A BelugaXL először a Toulouse–Bréma–Chester–Toulouse kört teljesítette. Egy A350-es szárny helyett kettőt is vihet, jókedve lesz bárkinek, aki látja...

Budapest–Sanghaj, közben Hszian és Csengtu. A bővítések mögött az utasszámok növekedése. Fontos, hogy ne csak az óriásország fővárosával legyen kapcsolat.

Eltüntetik a bádogvárost, átállás pénteken, teljes átadás nyáron. Az államtitkár szerint az állam magasabb színvonalon működtetné a repteret.

David Calhoun és az ellenszél: szimulátorok és majmok. Nagy eladási gondok, nagy árengedmények. Menjen vissza a vezérkar Chicagóból Seattle-be!

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló január 6-ától 12-éig.

Végzetes döntés kevés információval, másodpercek alatt. A legfontosabb elkerülni a kockázatot. De az ukrán gép már a feszültség tetőpontján startolt.

A Boeing is javasolja a plusz kiképzést, de ehhez kevés a megfelelő berendezés.

Havi(!) 130 gép Alabamából, felpörög az A220-as gyártás. Nem kell Kínába költözni, a kilépés után is maradnak az szigetországban a Airbus-üzemek.

Amerikai hírszerző műholdak infra- és radarérzékelői „látták”, mi történt. Mely államok vehetnek részt a vizsgálatban? „Repülőgépek nem robbannak fel maguktól repülés közben”.

A hazai részegységek aránya 50-60 százalék lenne, potenciális vevők: a szankció-sújtotta országok, mint Irán. És - netán a Norwegian?