Augusztus 26-án, szombaton ismét különvonat közlekedik a Lillafüredi Állami Erdei Vasút (LÁEV) menetrend szerinti vonatok által nem járt szárnyvonalára.
A Baltikumon át is lehetne szállítani, de ez csak akkor lehetséges, ha az Európai Bizottság vállalja az irányítást.
Összesen akár háromszázhetven vasúti kocsit gyárthatnak 732 millió euróért.
Konkrét információk kerültek ki a második hullámban megmódváltandó vicikről.
Nem először tolták későbbre az üzembe helyezésük időpontját.
Kíváncsi az ókori romvárosra? Az FS Trenitalia vasárnapi közvetlen nagysebességű járatával könnyen és gyorsan ellátogathat oda.
A szörnyű állapotú 108-as vonal a várakozásoknál sokkal hamarabb szétverte a mozdony forgóvázait.
Az augusztus 1-ével feladott tíz vicinális után most még hét vonalat helyettesítene buszokkal a szakminisztérium.
A Siemens Mobility kilencven kiváló minőségű, új vonatot szállít több mint kétmilliárd euró értékben. A szerződés opcionálisan további vonatok lehívását is magában foglalja.
A prágai agglomeráció nyugati részén jelentősen nő az utazási komfort az új szerelvények megérkezésével.
A 71-es vonalat átemeléssel kötnék be a látványosan megújítani tervezett Rákospalota-Újpest állomásba a nagyobb kapacitás érdekében, a fővárosi kerület azonban érthetetlen indokokkal környezetvédelmi pert indított, melyet első körben sikerrel meg is nyert.
A MÁV–Volán-csoport első embere fogalmazott így a frissen „módváltott” mellékvonalakról a Magyar Nemzetnek adott interjújában.
Kávézókat, galériákat és egyéb közösségi tereket alakítanak ki Prága központjában.
A jármű alapszínét a remotorizált Mk45-ös dízelmozdonyra jellemző piros–kék–fehér színegyüttes adja, az oldalán lévő nagy fotókon archív és jelenkori hangulatképek adják vissza a kisvasúti utazás és a gyermekvasúti szolgálat élményét.
