Hírek

A nyárral együtt a kerti öntözés ideje is elkezdődik, hiszen a fokozott napsütés miatt bizony az udvaron levő növények vízigényét mindenképpen ki kell elégíteni. Ez ugyanúgy igaz abban az esetben ha főként pázsit ékesíti a területet de akkor is, ha veteményes, gyümölcsös is helyet kapott itt. Nem mindegy azonban, hogy milyen szivattyút választunk e feladat elvégzéséhez.

A berlini aviatikai kiállítás rengeteg nézővel, izgalmas kísérleti gépekkel, fontos szakmai fórumokkal.

A prototípus szerelvény készíti elő az utat a Vittal One elnevezésű, villamos- és hidrogénhajtású hibrid motorvonathoz.

A hat dízelgéppel mangánércet szállító tehervonatokat fog továbbítani a Sociéte d’Exploitation du Transgabonais (Setrag).

A csapatszállító és MedEvac gép beállása közepette búcsúzik a németek utolsó A310MRTT-je.

Így teljessé vált az új MAN Lion’s City flotta.

Egy Baja melletti horgásztanyáról érkezik a BKV nosztalgiaflottájába az ITC 600 „ős-csuklós” pótkocsi része.

Július 9-én Fertőboz állomásról jubileumi fotóvonatot szervez a GYSEV, a feldíszített Dmot motorkocsival.

A kétcsöves műtárgy egyik járatát bő hétévnyi munkálatot követően fúrták ki a gépek. A vonatok viszont csak várhatóan 2030-ban vehetik használatba az alagutat.

A svájci gyártó hét keskeny nyomközű villamos szerelvényt szállíthat a látványos tájakon kanyargó Mont-Blanc Expresshez.

Az Air France 777-ese és az ITA 330-asa. Van valami probléma a géppel? Az olasz pilóták válasza: „Negative, Sir. Ciao.”

A megrendelt negyven példányos flottából már csak öt szerelvényt vár a MÁV-Start. Várhatóan december végéig ezek a motorvonatok is megérkeznek a vasúttársasághoz.

A mellékvonalakon amit csak bírnak, megpróbálnak megcsinálni, egymás után zajlanak a hosszabb-rövidebb ideig tartó pályafelújítások.

Ezerkilencszázhetvennégy szeptember 2-án léptünk Vígh Tibor barátunkkal a MÁV szolgálatába. A Budapesti Építési Főnökségen jelentkeztünk szolgálatra, és a munkaügyi vezető egy vezetői szobába vitt bennünket. Egy kissé hosszú, ősz hajú, szépen mosolygó, sovány ember fogadott bennünket. Ő volt a Műszaki Főcsoport vezetője, Cziegler Albert, azaz Berci bácsi.

A házigazda és az először repülő utasok. A látássérült házaspár és a nagyi, aki azért kicsit félt... A házigazda feltalálja magát, ha hosszú a gurulás, akkor is.