A koronavírus elleni a védekezésben, a lakosság ellátásában, valamint a gazdasági működés fenntartásában egyaránt nélkülözhetetlen szerepet betöltő logisztikai ágazat már rövidtávon az összeomlás szélére kerülhet. Ennek elkerülése érdekében szólalt föl a Logisztikai Egyeztető Fórum.
Mintegy 40 milliárd dollár összesített veszteséggel zárhatják a légitársaságok a június 30-ával végződő második pénzügyi negyedévet a koronavírus-járvány és az ellene hozott intézkedések következtében; a készpénzállomány felélése gyors ütemű az ágazatban a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség adatai szerint.
Végzetes műszaki hiba, vagy feledékenység? Mi játszhatott közre az eset kimenetelénél? Meg lehetett volna előzni a katasztrófát?
A Budapest–Szentendre bicikliút fontos műtárgya lesz a 36 méteres híd.
A koronavírus-járvány miatt jóval kevesebb ember utazik, így a vasúttársaságok is léptek.
Három Ferihegyen „parkoló” Boeingjével időről időre tesz egy kört a Gödöllői-dombság és az Alföld fölött, így tartva életben a gépek engedélyeit.
A Kárpátok romániai vonulatát átszelő első, a Nagyszeben–Pitești nyomvonalon haladó autópálya építése.
Számos európai nagyvárosban ritkították a közösségi közlekedésben a járatindulásokat, mivel jelentősen visszaesett az utasok száma. A Budapesten április 1-jétől, szerdától életbe lépő szombati menetrenden alapuló, de számos frekventált vonalon annál sűrűbb közlekedést biztosító menetrend bevezetése munkanapokra nem példa nélkül való.
Ez egyben a folyó legnagyobb úszóműve: Tápén rakták össze, onnan „saját lábán” érkezett meg a „munkahelyére” – 300 millió forintból készült, uniós, vissza nem térítendő támogatást nyert rá Szeged.
