Közút

Az ökoszisztémák által nyújtott szolgáltatások jobb megértésével javíthatják biodiverzitás-eszközeik kezelését a vasúttársaságok.

A nyolcmilliárdos projekt a Volánbusz negyven elektromos meghajtású Mercedes-Benz eCitaro autóbusznak a beszerzését, forgalomba állítását és töltőkiépítését ölelte fel.

A vasárnapi óraátállítás miatt módosul több éjszakai belföldi és nemzetközi vonat, illetve néhány vidéki, valamint fővárosi buszjárat közlekedése.

Teljesen újrafutózható kialakítása költségtakarékos és környezetkímélő megoldás. Az új abroncsot a városi és helyközi forgalomban használt hagyományos, illetve elektromos autóbuszok használhatják.

Tavaly nagy siker volt, rendezzük meg újra! – vallja a Volánbusz.

Az utazási igazolvány, kedvezményes vagy díjtalan utazásra jogosító okmány nélkül, illetve érvénytelen jeggyel, bérlettel utazók által a helyszínen fizetendő pótdíj mértéke 12 ezer, a pótdíjazástól számított 3–30 napon belüli teljesítésnél 25 ezer, harminc napon túli tartozás esetén pedig 50 ezer forint lesz.

Könnyebb az átkelés a Lánchídon: több busz közlekedik ezentúl Buda és Pest között.

A 3825 kilométernyi széles nyomközű vasútvonal korszerűsítése az Indian Railways (IR) teljes vasúthálózatát érintő nemzeti villamosítási program részeként valósult meg.

Áprilistól megvásárolható, májustól érvényes, és 5,6 millió embert győzhet meg arról, hogy a közösségi közlekedést válasszák.

A magyar közúti személyszállító és árufuvarozó vállalkozások versenyképességének megőrzése érdekében hozott stratégiai fontosságú döntésként értékeli a kormány napidíjemelésről hozott intézkedését a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete és a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete – NiT Hungary.

A nemzeti ünnephez kapcsolódó programok közúti korlátozásokra, és emiatt közösségi közlekedési változásokra kell készülni a belvárosban.

A Balaton felé vezető oldal az M0-ás és a Balatonvilágosi csomópont között teljes hosszban válhat háromsávúvá, a bal pályán pedig Balatonvilágos és Székesfehérvár között növelik a kapacitást. Vitézy Dávid szerint az újabb sáv megépítése helyett a vasutat kéne helyzetbe hozni.

Az akadályok hatékony felszámolása érdekében tisztában kell lenni azok eredetével: nem a nyomtávok közötti eltérés az egyetlen gátló tényező, számos egyéb is létezik.