Némi csúszással ugyan, de hamarosan visszatér a forgalom a megújult Hamburg–Berlin vonalra
A Deutsche Bahn a jelenlegi állás szerint két fázisban adja vissza a pályát: a kemény tél miatt április vége helyett május 15-ével a Hamburg és Hagenow közötti szakaszt, június 14-ével pedig a teljes korridort.
A vonal északi részének megnyitásával az eleddig a Mecklenburg–Elő-Pomerániai Schwerin felé terelt vonatok visszatérhetnek a megszokott útvonalukra – a nagyforgalmú vonalat eredetileg április végén adta volna vissza a forgalomnak a német vasúti infrastruktúra-kezelő DB InfraGo.
A társaságtól elmondták, a munkálatokat a Németország északi részét sújtó, szokatlanul zord, elhúzódó tél: a januári folyamatos fagy és hótakaró késleltette, ami felemésztette a betervezett időtartalékokat. Az enyhébb időjárás beköszöntével a DB InfraGo és a kivitelezők megnövelték a beruházáson dolgozók számát, hogy amennyire csak lehet, ellensúlyozzák a lemaradást, sajnos azonban már nem lehet teljesen behozni a késést.
A kétlépcsős újranyitási koncepció viszont lehetővé teszi a kiágazó vonalakat is érintő felújítási munkák folytatását, amik továbbra is sürgősek.
A következő hetekbenn a korszerűbb jelző- és biztosítóberendezések, a felsővezeték végleges telepítése, valamint komplex állomási munkálatok zajlanak majd, továbbá a schwerini forgalomirányító központban is frissítik a szoftvert. A még üzembe nem helyezett jelzőberendezéseket is át kell adni, különösen a hamburgi és berlini csomópontokhoz vezető szakaszokon. Ezek a munkálatok azonban nem befolyásolják a menetrend szerintin menettartamokat, sőt, elkészültük után további puffert is lehetővé tesznek majd a menetrendben. Az infrastruktúra-kezelő a tengelyszámláló technológiát is előkészíti az egységes európai vonatbefolyásolási rendszer (ETCS) jövőbeli telepítéséhez.
A második, június 14-ével életbe lépő újranyitási fázis során már minden távolsági, regionális és tehervonat visszatérhet a teljes Hamburg–Berlin tengelyre. A személyszállítási szolgáltatások ráadásul ki is bővülnek: a FlixTrain vonatai kétóránként járnak majd, a DB nagysebességű ICE-szerelvényei pedig félóránként.
A DB InfraGo a vasúttársaságokkal együttműködve jelenleg azon dolgozik, hogy a végleges üzembe helyezési koncepciót a lehető leggyorsabban beépítse a menetrendekbe. A korszerűbb és megbízhatóbb infrastruktúra az utasoknak és az árufuvarozóknak is kedvezni fog: pontosabban járnak majd a szerelvények, és legalább öt évig nem kell komolyabban hozzányúlni a pályához.
A német fővárost a történelmi Hanza-várossal összekötő, 278 kilométer hosszú pálya Németország legforgalmasabb vasútvonala: naponta hozzávetőlegesen 470 vonat közlekedik rajta, ebből száztíz távolsági, 270 regionális és kilencven teherszállító.
A 2025 augusztusa óta, teljes kizárás mellett zajló nagyberuházás során 165 kilométernyi vasúti pályát építenek át, beleértve 250 kitérőt, hat új átjárót hoznak létre, hat új jelzőberendezést építenek ki, további tizenkilencet pedig felújítanak. Ezeken felül 28 állomás is korszerűbbé válik, néhányukat teljesen átépítik. A korridor modernizációjából eredő széleskörű fejlesztések többek között lehetővé teszik majd a vasúti forgalom növelését is a vonalon – számol be a Railway Pro.
(Nyitóképünk illusztráció. Kép forrása: railwaypro.com)
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
