Újabb vasútvállalat happolhatja el az utasokat a MÁV és az ÖBB elől a Budapest–Bécs viszonylaton

Az osztrák Westbahn magántársaság hamarosan elindíthatja járatait. A cseh Regiojet is bővíteni tervezi a meglévő szolgáltatását.

Az arányaiban olcsó országbérletek megjelenését követően alig van olyan vasúti viszonylata a MÁV-nak, ami szimplán a jegyárbevételből pozitív mérleget hoz. A még aranytojást tojó tyúkok egyikét jelentik a Budapest és Bécs közötti járatok; egy részüket (eurocityk) a magyar nemzeti vasúttársaság saját maga üzemelteti, a többi pedig az Osztrák Szövetségi Vasutakkal (ÖBB) közösen járatott Railjetek formájában közlekedik.

A Magyarország és Ausztria, valamint Németország között utazók száma folyamatosan növekszik, ez a nemzetközi jegyárbevételben is megjelenik. A MÁV Személyszállítási Zrt. adatai alapján 2025 első három negyedévében összesen 130 milliárd forintnyi jegyárbevételt könyvelhettek el, ennek az összegnek a tizenhárom százalékát, 17,2 milliárd forintot tették ki a nemzetközi utasok által fizetett jegyek. Ezen belül az ausztriai jegyek a MÁV nemzetközi bevételeinek 58 százalékát adják, a Budapest–Bécs viszonylat nemzetközi jegyei pedig a teljes jegyárbevétel 7,7 százalékát teszik ki – vagyis kézzelfogható mértékű a jelentősége.

Budapest és Bécs között 2020 nyarán jelent meg az első konkurencia a Regiojet magántársaság formájában: a csehek saját szakállukra indítottak el közvetlen Budapest–Bécs–Prága vonatokat, a MÁV-ÖBB párosénál jóval alacsonyabb jegyárakkal. A tavaly decemberi menetrendváltás óta pedig már napi négy vonatpár elérhető Bécs és Budapest viszonylatában.

A MÁV és az ÖBB persze még mindig sokkal nagyobb kínálatot nyújt, napi tizenhét járatpárral, szinte az egész napot lefedve, ennélfogva az utas kapacitás is sokkal bővebb. Az árak viszont borsosabbak: egy irányba 13–20 eurónál (aktuális árfolyam alapján 5000–7700 forintnál) kezdődnek, átlagosan viszont inkább harminc euróval (cirka 11 ezer 600 forinttal) kell számolni, az utolsó pillanatos vásárlásnál pedig már 55 eurót (bő 21 ezer forintot) kell kiadni egy utazásért.

Ezzel szemben a Regiojetnél kilenc eurótól (cirka 3500 forinttól) indulnak a jegyek egy bécsi útra, de többnyire inkább 12–20 eurót (4600–7700 forinttal) kell fizetni. Azonban az indulás előtt vásárolt jegy sem több 35 eurónál (13 ezer 500 forintnál).

Hamarosan viszont újabb ellenfél szállhat versenybe: az osztrák Westbahn tavalyelőtt adott be kérelmet, hogy 2026 decemberétől napi öt vonatpárt indíthasson a Budapest–Bécs–Salzburg–München viszonylaton. Ezzel párhuzamosan a Regiojet is bővítene: hat pár vonatra növelné a kínálatot. A magántársaságok így komoly konkurenciát teremthetnek a MÁV és az ÖBB számára a fontos nemzetközi személyszállítási tengelyen.

Az új járatokhoz a Westbahn be is szerzett bérlés útján négy, a kínai CRRC ZELC által gyártott, hatrészes, emeletes villamos motorvonatot, melyek a Németországban, Svájcban és Ausztriában általános 15 kilovolt 16,7 hertzes váltakozó feszültségű hálózaton felül a magyar 25 kilovolt ötven hertzes váltakozó árammal betáplált felsővezetékről is tudnak közlekedni. A DDEMU2 vagy ZEMU02 gyári típusjelű, az osztrák vasúti nómenklatúrában 4100-as sorozatba sorolt szerelvények egyik példánya még tavalyelőtt nyáron érkezett meg a Dunakeszi Járműjavítóba, hogy különböző méréseket végezzenek el vele, ellássák a magyar EVM120 vonatbefolyásolással, és megkezdődhessen a magyarországi típusengedélyezési procedúra.

Az akár kétszáz kilométer per órás tempóra is képes, kétszintes vonatokat Ausztriában tavaly november végén állította menetrend szerinti forgalomba a Westbahn a Bécs–Linz–Salzburg tengelyen.

A budapesti Westbahn-járatokkal Bécsben lehetőség nyílna átszállni a társaság Salzburgba és Grazon át Klagenfurtba közlekedő vonataira is, ezzel újabb – részben magyar – utasokat csábítva át a magánvasút szolgáltatásaira a MÁV/ÖBB-járatokról. A G7 információi szerint a magyar kormány igyekezett tenni az ellen, hogy az osztrák magáncég be tudjon lépni a magyar piacra.

(Nyitóképünkön a Westbahn egyik 4100-asa futópróbán a Keletiben, 2025. június 16-án. Decembertől mindennapos látvány lesz az 1-es vonalon? Fotó: Hóbor Bálint)