Vajon versenyben tartja-e a bihari repülőteret új terminálja a mindössze 55 kilométerre fekvő konkurenciával?
A South African Airways már a járvány előtt csődbe került és 2011 óta működött veszteségesen.
Földön, vízen, levegőben: összefoglaló augusztus 17-étől augusztus 23-áig.
Most is több, mint 650 repül a koros, de eddig is többször továbbfejlesztett kiképző típusból.
Az Egyesült Államok és Kína megduplázza a másik területére hetente közlekedő, országonként jelenleg négy repülőjárat számát.
Kap a Luftwaffe még két A321LR-t, csapat- és sebesült szállításra.
A visszatéréshez a legtöbb munkát a kábelezés igényli, aminek nincs köze a balesetekhez. Lassú átkeresztelés a nagyközönség felé?
Új flottatervek, csak két típus(család)ra. A 787-esek fontos részeit Olaszországban gyártják.
Kittinger ugrása hatvan éve azt demonstrálta, hogyan élheti túl egy pilóta vagy űrhajós a gép vagy a kabin elhagyását nagy magasságban.
Különösen az érzékelőkre kell figyelni. A Birgenair gépe csak húsz napig állt, mégis eltömődött a Pitot-cső.
Földvári András következő kontinense az Antarktisz! Egy gazdag könyv folytatásaképp...
Az első emirátusi gépek hónapokkal ezelőtt landoltak az izraeli fővárosban. A rendszeres légiforgalomnak nagyot kell majd kerülnie...
A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) lefelé módosította a 2020-ra várható, európai légiutasforgalmi számokat. Nem enyhül a vírushelyzet, nem repülnek az emberek...
Használatba vételi engedély, skandináv hangulat, végleg felejthető a „bádogváros”.
Az MC-21-es esélyei: nagy vetélytársak lesöpréséhez nagy technológiai előrelépés kellene.
